Prinċipju bażiku tax-xogħol tal-magna
L-ewwel, it-teorija bażika
Magni tal-gażolina jikkonvertu l-enerġija tal-gażolina f'enerġija kinetika biex issuq karozza. L-eħfef mod huwa li tikseb enerġija kinetika billi taħraq il-gażolina ġewwa l-magna. Għalhekk, il-magna tal-karozzi hija magna b'kombustjoni interna - il-kombustjoni sseħħ ġewwa l-magna.
Hemm żewġ punti li għandek tinnota:
1. Hemm tipi oħra ta 'magni b'kombustjoni interna, bħal magni diesel u turbini tal-gass, kull waħda bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess.
2. Hemm ukoll magni tal-kombustjoni esterna. Magni tal-istim użati fil-ferroviji u l-vapuri bikrin huma magni tipiċi ta 'kombustjoni esterna. Il-karburant (faħam, injam, żejt) jinħaraq barra l-magna biex jipproduċi fwar, li mbagħad jidħol ġewwa l-magna biex jiġġenera l-enerġija. L-effiċjenza ta 'magna b'kombustjoni interna hija ħafna ogħla minn dik ta' magna b'kombustjoni esterna, u hija ħafna iżgħar minn dik ta 'magna b'kombustjoni esterna ta' l-istess qawwa. Għalhekk, karozzi moderni ma jużawx magni tal-fwar.
B'kuntrast, il-magni tal-kombustjoni interna huma aktar effiċjenti mill-magni tal-kombustjoni esterna, irħas mit-turbini tal-gass, u aktar faċli biex iżidu l-fjuwil mill-vetturi elettriċi. Dawn il-vantaġġi jġiegħlu lill-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni jużaw magni alternattivi ta 'kombustjoni interna.
It-tieni, il-kombustjoni hija ċ-ċavetta
Il-magna ta 'karozza ġeneralment tuża 4 puplesiji. (Il-magna tar-rotor Mazda&# 39 mhix diskussa hawn, ġiet introdotta l-istampa tal-karozza)
L-erba 'puplesiji huma: teħid, kompressjoni, kombustjoni u exhaust. Wara li tlesti dawn l-4 proċessi, il-magna tlesti ċiklu wieħed (2 dawriet).
Ifhem 4 puplesiji
Il-pistun, li huwa mqabbad minn virga tal-pistun u crankshaft, huwa kif ġej:
1. Il-pistun jibda fil-parti ta 'fuq, il-valv tad-dħul jinfetaħ, il-pistun jimxi' l isfel, u t-taħlita taż-żejt u l-gass tinġibed.
2. Il-pistun jimxi 'l fuq biex jikkompressa t-taħlita taż-żejt u l-gass, u b'hekk l-isplużjoni tkun aktar qawwija.
3. Meta l-pistun jilħaq il-parti ta 'fuq, l-ispark plagg jarmi spark biex jaqbad it-taħlita taż-żejt u l-gass, u l-isplużjoni tikkawża li l-pistun jerġa' jiċċaqlaq 'l isfel.
4. Il-pistun jilħaq il-qiegħ, il-valv ta 'l-egżost jinfetaħ, il-pistun jimxi' l fuq, u l-gass ta 'l-egżost jiġi eżawrit miċ-ċilindru mill-pajp ta' l-egżost.
Nota: Il-moviment li jirriżulta tal-magna tal-kombustjoni interna qed idur, u l-moviment lineari alternattiv tal-pistun huwa finalment ikkonvertit f'rotazzjoni mill-crankshaft biex issuq it-tajer tal-karozza.
It-tielet, in-numru ta 'ċilindri
Il-komponent ewlieni tal-magna huwa ċ-ċilindru, u l-pistun jirreċiproka fiċ-ċilindru. Hawn fuq jiddeskrivi l-proċess tal-moviment ta 'ċilindru wieħed, filwaqt li l-applikazzjoni attwali tal-magna għandha ċilindri multipli (4 ċilindri, 6 ċilindri, 8 ċilindri huma aktar komuni)). Normalment nikklassifikaw il-magna bl-arranġament taċ-ċilindri: inline, V jew orizzontalment opposti (ovvjament hemm ukoll il-Volkswagen Group W, li fil-fatt huwa żewġ komponenti V). Ara isfel
Orizzontalment opponi 4 ċilindri
L-arranġamenti differenti jagħmlu l-magna jkollha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess f'termini ta 'intoppi, spejjeż tal-manifattura u dehra, u huma mgħammra fil-karozza korrispondenti.
Ir-raba ', spostament
Il-kompressjoni u l-kombustjoni tat-taħlita titwettaq fil-kamra tal-kombustjoni. Il-pistun jirreċiproka. Tista 'tara l-bidla fil-volum tal-kamra tal-kombustjoni. Id-differenza bejn il-valuri massimi u minimi hija l-ispostament, imkejjel f'litri (L) jew millilitri (CC). . L-ispostament ta 'karozza ġeneralment huwa bejn 1.5L u 4.0L. L-ispostament għal kull ċilindru huwa 0.5L, u l-ispostament taċ-ċilindru 4 huwa 2.0L. Jekk l-arranġament V huwa ta '6 ċilindri, huwa V6 3.0 litri. B'mod ġenerali, l-ispostament jirrappreżenta l-kobor tal-qawwa tal-magna.
Allura ż-żieda tan-numru ta 'ċilindri jew iż-żieda tal-volum ta' kull ċilindru tal-kamra tal-kombustjoni&# 39 tippermetti aktar enerġija.
Ħamsa, il-bqija tal-magna
Camshaft jikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tal-valvi tad-dħul u tal-egżost
Spark plug L-ispark plug jarmi spark biex jaqbad it-taħlita taż-żejt u l-gass, u tikkawża splużjoni. Ix-xrar iridu jiġu rilaxxati fil-ħin xieraq.
Valvi Il-valvi tad-dħul u tal-egżost jinfetħu f'ħinijiet xierqa biex jiġbdu t-taħlita taż-żejt u l-gass u jeżawrixxu l-egżost. Fil-kompressjoni u
Meta jinħarqu, iż-żewġ valvi huma magħluqa biex jiżguraw is-siġill tal-kamra tal-kombustjoni.
Iċ-ċirku tal-pistun jissiġilla l-ħajt taċ-ċilindru u l-pistun:
1. Jipprevjeni t-taħlita taż-żejt u l-gass u l-gass ta 'l-egżost milli joħroġ fit-tank taż-żejt waqt il-kompressjoni u l-kombustjoni.
2. Evita li l-lubrikant jidħol fiċ-ċilindru għall-kombustjoni.
Ħafna mill-GG quot; żejt li jaħarqu" il-karozzi huma minħabba li l-magna hija qadima wisq: iċ-ċirku tal-pistun m'għadux issiġillat (il-pajp ta 'l-exhaust huwa duħħan blu)
Il-virga tal-pistun tgħaqqad iċ-ċirku tal-pistun u l-krankxaft sabiex il-pistun u l-krankxaft iżommu l-moviment rispettiv tagħhom.
It-tank taż-żejt lubrikanti jdawwar il-crankshaft u fih ammont konsiderevoli ta 'żejt ġewwa.
