Ejja nitkellmu fil-qosor dwar l-istruttura tal-klaċċ tal-pjanċa tal-frizzjoni tal-forklift.
Il-flywheel tal-magna hija l-parti attiva tal-klaċċ. Il-pjanċa misjuqa u l-hub misjuq bil-pjanċa tal-frizzjoni tal-forklift huma konnessi max-xaft misjuq (jiġifieri, ix-xaft tas-sewqan tat-trasmissjoni) billi jiżżerżqu splines. Ir-rebbiegħa tal-kompressjoni tikkompressa d-diska misjuqa kontra l-wiċċ tat-tarf tal-flywheel. It-torque tal-magna jiġi trażmess lill-pjanċa misjuqa mill-frizzjoni bejn il-wiċċ ta 'kuntatt tal-flywheel u l-pjanċa misjuqa, u mbagħad trażmessa lir-rota tas-sewqan permezz tax-xaft misjuq u serje ta' komponenti fis-sistema ta 'trażmissjoni. Iktar ma tkun kbira l-forza tal-kompressjoni tar-rebbiegħa tal-kompressjoni, iktar ikun kbir it-torque li l-klaċċ jista 'jittrasmetti.
Peress li l-karozza teħtieġ li żżomm it-trażmissjoni tal-enerġija f'kull ħin waqt is-sewqan, u l-interruzzjoni tat-trasmissjoni hija biss ħtieġa temporanja, il-parti attiva u l-parti misjuqa tal-klaċċ tal-karozza huma dejjem fi stat ingaġġat. Il-par ta 'frizzjoni juża mezz ta' kompressjoni tar-rebbiegħa biex jissodisfa dan ir-rekwiżit. Meta trid li l-klaċċ jiġi disingaġġat, pass biss fuq il-pedala fil-mekkaniżmu operattiv tal-klaċċ, u l-furketta tal-bidla stabbilita fil-kanal annulari tal-buttun tad-diska misjuqa timbotta d-diska misjuqa biex tegħleb il-pressjoni tar-rebbiegħa tal-kompressjoni u timxi 'l ġewwa id-direzzjoni tar-rilaxx, u jinteraġixxu mal-flywheel. separazzjoni, il-frizzjoni tisparixxi, u b'hekk tinterrompi t-trażmissjoni tal-enerġija.
Meta t-trażmissjoni tal-enerġija trid tiġi rrestawrata, sabiex il-bidliet fil-veloċità tal-karozza u l-veloċità tal-magna jkunu relattivament bla xkiel, il-veloċità tal-irkupru tal-pedala tal-klaċċ għandha tkun ikkontrollata b'mod xieraq sabiex il-pjanċa misjuqa, taħt il-pressjoni tar-rebbiegħa tal-kompressjoni, timxi fil- direzzjoni ta’ l-ingaġġ u jerġa’ jieħu kuntatt mal-flywheel. Il-pressjoni bejn iż-żewġ uċuħ ta 'kuntatt tiżdied gradwalment, u t-torque ta' frizzjoni korrispondenti jiżdied ukoll gradwalment. Meta l-flywheel u l-pjanċa misjuqa ma jkunux ingaġġati sewwa u t-torque tal-frizzjoni bejniethom huwa relattivament żgħir, jistgħu jduru barra mis-sinkronizzazzjoni, jiġifieri, il-klaċċ ikun fi stat ta 'żliq.
It-torque akbar li l-klaċċ tal-pjanċa tal-frizzjoni tal-forklift jista 'jitrażmetti jiddependi fuq it-torque tal-frizzjoni statiku akbar bejn l-uċuħ tal-frizzjoni, li min-naħa tiegħu huwa determinat mill-forza akbar tal-ippressar bejn l-uċuħ tal-frizzjoni u d-daqs u l-proprjetajiet tal-uċuħ tal-frizzjoni. Għalhekk, għal klaċċ b'ċerta struttura, it-torque tal-frizzjoni statiku huwa valur fiss. Ladarba t-torque tad-dħul jilħaq dan il-valur, il-klaċċ jiżloq, u b'hekk jillimita t-torque tas-sistema ta 'trażmissjoni u jipprevjeni tagħbija żejda.
