Prinċipju ta' ħidma tal-klaċċ (II)

Meta jkun meħtieġ li terġa 'tibda t-trażmissjoni tal-qawwa, sabiex il-veloċità tal-karozza u l-veloċità tal-magna tinbidel aktar bla xkiel, għandu jkun xieraq biex jikkontrolla r-rilassament tal-veloċità tal-pedala tal-klaċċ, sabiex id-diska misjuqa fil-pressjoni tar-rebbiegħa taħt l-azzjoni tal-pressjoni biex timxi lejn ix-xellug, u l-flywheel biex tirrestawra l-kuntatt, u l-wiċċ ta 'kuntatt tat-tnejn bejn il-pressjoni żdiedet gradwalment, it-torque tal-frizzjoni korrispondenti żdied ukoll gradwalment. Meta l-flywheel u d-diska follower ma jkunux qrib, it-torque tal-frizzjoni huwa relattivament żgħir, it-tnejn ma jistgħux ikunu rotazzjoni sinkronika, jiġifieri, il-klaċċ ikun fi stat ta 'żliq. Biż-żieda gradwali tal-grad ta 'issikkar tal-flywheel u d-diska slave, iż-żewġ veloċitajiet rotazzjonali huma gradwalment ugwali. Sakemm id-diska tas-segwaċi u l-flywheel ikunu kompletament ingaġġati u jieqfu jiżolqu, il-veloċità tal-karozza hija proporzjonali għall-veloċità tal-magna.
It-torque massimu li jista 'jiġi trażmess minn klaċċ tal-frizzjoni jiddependi fuq it-torque tal-frizzjoni statiku massimu bejn il-partijiet tal-frizzjoni, li mbagħad jiddependi fuq il-forza tal-frizzjoni bejn l-uċuħ tal-frizzjoni, il-fattur tal-frizzjoni u n-numru u d-daqs tal-uċuħ tal-frizzjoni. It-torque massimu tal-frizzjoni statika huwa għalhekk valur kostanti għall-klaċċijiet ta 'ċerta kostruzzjoni. Meta t-torque tad-dħul jilħaq dan il-valur, il-klaċċ jiżloq, u b'hekk jillimita t-torque trasmess lis-sistema tas-sewqan biex jipprevjeni tagħbija żejda.
Kif jidher mill-prinċipju tax-xogħol ta 'hawn fuq, il-klaċċ tal-frizzjoni huwa magħmul prinċipalment minn erba' partijiet: il-parti attiva, il-parti misjuqa, il-mekkaniżmu tal-pressjoni u l-mekkaniżmu ta 'manipulazzjoni. Il-partijiet attivi u misjuqa u l-mekkaniżmu tal-pressjoni huma l-istruttura bażika biex jiżguraw li l-klaċċ ikun fl-istat ta 'ingaġġ u jista' jittrasmetti l-qawwa, filwaqt li l-mekkaniżmu ta 'manipulazzjoni tal-klaċċ huwa prinċipalment mezz biex il-klaċċ jinqala'.
Sabiex tiġi żgurata t-trażmissjoni tat-torque massimu tal-magna taħt il-premessa ta 'affidabbli, l-istruttura tal-klaċċ għandha tkun kapaċi tissodisfa l-parti kaptan u skjava tas-separazzjoni hija kompluta, ingaġġ artab, il-parti skjava tal-inerzja rotazzjonali għandha tkun żgħira kemm jista 'jkun, l-effett tad-dissipazzjoni tas-sħana huwa tajjeb, it-tħaddim tad-dawl, bilanċ dinamiku tajjeb u rekwiżiti bażiċi oħra ta' prestazzjoni.
Waħda mill-funzjonijiet bażiċi tal-klaċċ. Huwa meta l-bidla trasmissjoni tinterrompi t-trażmissjoni tal-qawwa, sabiex jitnaqqas l-impatt bejn is-snien tal-ger. Jekk it-trażmissjoni bl-ewwel - xaft imqabbad mal-kuntatt hija disingaġġata, il-parti slave tal-klaċċ tal-mument akbar ta 'inerzja għadha input għat-trasmissjoni, l-effett huwa ekwivalenti għas-separazzjoni mhix kompluta, ma tistax tilgħab rwol tajjeb f' ittaffi l-impatt tas-snien tal-gerijiet bejn l-irkaptu.
Fil-proċess tal-użu tal-karozza, is-sewwieq jimmanuvra l-klaċċ ħafna drabi, li jwassal għall-klaċċ
Dan jirriżulta f'ammont kbir ta 'sħana li tiġi ġġenerata fil-klaċċ minħabba ż-żlieq relattiv frekwenti bejn l-uċuħ tal-frizzjoni. Iktar ma jkun artab l-ingaġġ tal-klaċċ, akbar tkun is-sħana ġġenerata. Jekk din is-sħana ma tinħelax fil-ħin, ikollha effett serju fuq ix-xogħol tal-klaċċ.